Ar esatę girdėję apie Downs-Thomson paradoksą? Pagal šį paradoksą, kelių tinklu vykstančio individualių automobilių eismo greičio pusiausvyra yra pasiekiama, kai šis greitis prilygsta vidutiniam kelionės „nuo durų iki durų“ atskirtu nuo kito eismo viešuoju transportu greičiui.
Fotografavo asociacijos narys
Kaip jau esame rašę, užsienio mokslininkai jau prieš keliasdešimt metų pastebėjo, kad gatvių tinklo plėtra, kaip kovos su transporto spūstimis priemonė, dažnai tik padidina transporto spūstis. Tokią situaciją paaiškina minėtas paradoksas. Kelių tinklo pajėgumo padidinimas gali padidinti transporto spūstis, kai keleivių perbėgimas iš viešojo transporto į individualius automobilius nulemia viešojo transporto paslaugų pabloginimą, pavyzdžiui, viešojo transporto operatorius sumažina reisų skaičių (t. y. ilgiau prireikia laukti transporto priemonės) arba padidina kainą, kad išlaikytų iki tol buvusį reisų skaičių. Dėl viešojo transporto paslaugų suprastėjimo (arba bilieto kainos padidėjimo) dar daugiau žmonių pasirenka individualius automobilius. Galų gale viešojo transporto maršrutas gali būti net visai uždarytas, o automobilių transporto spūstys gali tapti didesnės nei prieš praplečiant kelią.
Tiesa, paradoksas galioja tuo atveju, kai piko valandomis dauguma keleivių keliauja galingomis, nuo automobilių transporto eismo atskirtomis viešojo transporto sistemomis, pvz., greituoju tramvajumi ar metro traukiniais.
Šaltinis: Vikipedija, laisvoji enciklopedija
DAUGIAU NAUJIENŲ
Fotografavo asociacijos narys
Kaip jau esame rašę, užsienio mokslininkai jau prieš keliasdešimt metų pastebėjo, kad gatvių tinklo plėtra, kaip kovos su transporto spūstimis priemonė, dažnai tik padidina transporto spūstis. Tokią situaciją paaiškina minėtas paradoksas. Kelių tinklo pajėgumo padidinimas gali padidinti transporto spūstis, kai keleivių perbėgimas iš viešojo transporto į individualius automobilius nulemia viešojo transporto paslaugų pabloginimą, pavyzdžiui, viešojo transporto operatorius sumažina reisų skaičių (t. y. ilgiau prireikia laukti transporto priemonės) arba padidina kainą, kad išlaikytų iki tol buvusį reisų skaičių. Dėl viešojo transporto paslaugų suprastėjimo (arba bilieto kainos padidėjimo) dar daugiau žmonių pasirenka individualius automobilius. Galų gale viešojo transporto maršrutas gali būti net visai uždarytas, o automobilių transporto spūstys gali tapti didesnės nei prieš praplečiant kelią.
Tiesa, paradoksas galioja tuo atveju, kai piko valandomis dauguma keleivių keliauja galingomis, nuo automobilių transporto eismo atskirtomis viešojo transporto sistemomis, pvz., greituoju tramvajumi ar metro traukiniais.
Šaltinis: Vikipedija, laisvoji enciklopedija
DAUGIAU NAUJIENŲ