Užsienio mokslininkai jau prieš keliasdešimt metų pastebėjo, kad gatvių tinklo plėtra, kaip kovos su transporto spūstimis priemonė, dažnai tik padidina transporto spūstis.
Kuo daugiau gatvių nutiesiama, tuo didesnis skaičius transporto priemonių šias gatves užpildo. Po naujų kelių atidarymo atsiradęs greičio padidėjimas gali dingti jau po kelių mėnesių ar net savaičių. Nors kartais nauji keliai iš tiesų padeda sumažinti transporto spūstis, bet daugeliu atveju spūstys tiesiog persikelia į kitą vietą.
Fotografavo asociacijos narys
Mokslininkai teigia, kad gatvių tinklo pajėgumo padidinimas (pvz., gatvės praplatinimas) betarpiškai sukelia kelis efektus. Pirma, kitomis gatvėmis iki šiol važiavę vairuotojai pradeda naudotis praplėsta gatve. Antra, tie, kurie anksčiau keliavo ne piko metu (t. y. stengdamiesi išvengti spūsčių keliavo prieš pat piko metą ar iškart po jo), pradeda keliauti piko metu. Trečia, viešojo transporto keleiviai persėda į nuosavus automobilius. O galų gale visas šis transporto srautas užstringa ten, kur baigiasi minėta praplatinta gatvė. Tokiu būdu transporto spūstys gali tapti didesnės nei buvo prieš gatvės praplatinimą.
Tokios užsienio mokslininkų įžvalgos rodo, kad prieš tiesiant naujas gatves būtina detaliai išanalizuoti visą eismo sistemą, perprasti keleivių judėjimą bei keliauti verčiančius motyvus.
Šaltinis: Vikipedija, laisvoji enciklopedija
DAUGIAU NAUJIENŲ
Kuo daugiau gatvių nutiesiama, tuo didesnis skaičius transporto priemonių šias gatves užpildo. Po naujų kelių atidarymo atsiradęs greičio padidėjimas gali dingti jau po kelių mėnesių ar net savaičių. Nors kartais nauji keliai iš tiesų padeda sumažinti transporto spūstis, bet daugeliu atveju spūstys tiesiog persikelia į kitą vietą.
Fotografavo asociacijos narys
Mokslininkai teigia, kad gatvių tinklo pajėgumo padidinimas (pvz., gatvės praplatinimas) betarpiškai sukelia kelis efektus. Pirma, kitomis gatvėmis iki šiol važiavę vairuotojai pradeda naudotis praplėsta gatve. Antra, tie, kurie anksčiau keliavo ne piko metu (t. y. stengdamiesi išvengti spūsčių keliavo prieš pat piko metą ar iškart po jo), pradeda keliauti piko metu. Trečia, viešojo transporto keleiviai persėda į nuosavus automobilius. O galų gale visas šis transporto srautas užstringa ten, kur baigiasi minėta praplatinta gatvė. Tokiu būdu transporto spūstys gali tapti didesnės nei buvo prieš gatvės praplatinimą.
Tokios užsienio mokslininkų įžvalgos rodo, kad prieš tiesiant naujas gatves būtina detaliai išanalizuoti visą eismo sistemą, perprasti keleivių judėjimą bei keliauti verčiančius motyvus.
Šaltinis: Vikipedija, laisvoji enciklopedija
DAUGIAU NAUJIENŲ