Dažnai užduodami klausimai

Asociacija siekia prisidėti prie modernių ir ekologiškų transporto rūšių populiarinimo bei sudaryti palankias sąlygas viešojo miesto transporto šalininkams keistis informacija ir nuomonėmis apie planuojamus ar vykdomus elektra varomo bėginio transporto ir kito ekologiško viešojo miesto transporto projektus Lietuvoje ir užsienyje, taip pat – informuoti visuomenę apie ekologiško viešojo transporto privalumus ir skatinti visuomenę naudotis jo paslaugomis.

Vykdyti Asociacijos narių švietimą, sudaryti palankias sąlygas diskutuoti ekologiško viešojo miesto transporto projektų klausimais, suvokti šių projektų ekonominį, techninį bei socialinį poveikį, supažindinti Asociacijos narius su planuojamais ar vykdomais ekologiško viešojo transporto projektais. Ieškoti sąsajų ir glaudaus bendravimo bei bendradarbiavimo su kitomis panašaus pobūdžio organizacijomis, organizuoti susitikimus ir konferencijas, dalyvauti šalies ir Europos mastu vykstančiuose transporto renginiuose. Raginti Asociacijos narius ir visuomenę naudotis miesto viešuoju transportu ir ekologiškomis transporto priemonėmis, taip prisidedant prie aplinkosauginės situacijos gerinimo. Rengti ekologišką viešąjį transportą propaguojančius švietimo ir socialinius projektus ir juos įgyvendinti siekiant pritraukti išorinį finansavimą. Plėsti Asociacijos veiklą įtraukiant į ją kuo platesnį interesantų ratą: organizuoti viešuosius seminarus, svarstymus, teikti visuomenei informaciją apie Asociacijos veiklą ir jos rezultatus. Ieškoti nevalstybinių organizacijų, tarptautinių visuomeninių organizacijų, valstybės valdžios ir valdymo institucijų, savivaldybių, kitų juridinių ir fizinių asmenų piniginės ir nepiniginės paramos Asociacijos tiklams siekti.

Visų pirma, viešasis transportas suteikia galimybę žmonėms, neturintiems automobilių ar dėl įvairių priežasčių negalinčių ar nenorinčių juo važiuoti, pasiekti darbovietę (mokyklą, universitetą ir pan.), ir paprastai pigiau nei automobiliu. Kitas ne mažiau svarbus aspektas – naudojimasis viešuoju transportu mažina transporto spūstis mieste, taip sutaupomas laikas ir išlaidos kurui. Miesto centre yra ribotos galimybės didinti eismo laidumą (suprantamą kaip pravažiuojančių transporto priemonių skaičius), todėl Vakarų Europos miestai riboja individualaus transporto eismą centre, kaip alternatyvą pasiūlydami galingą viešojo transporto sistemą. Taip pagerinamas susisiekimas bei sumažinamos transporto spūstys, taip pat pagerinama ekologinė situacija mieste. Pavyzdžiui, istorinėje Vilniaus miesto dalyje, kur nėra jokių galimybių didinti gatvių tankį ir techninius parametrus, lengvaisiais automobiliais 2 eismo juostomis galima pervežti tik apie 2,7-3,0 tūkst. keleivių per valandą. Šiuo metu Vilniuje viešojo transporto keleivių srautai atskirose atkarpose jau siekia 5000-6000 keleivių piko metu per valandą viena kryptimi, o tai yra sudvejinto autobuso maksimalūs pajėgumai (kai tarp dviejų atvažiuojančių sudvejintų autobusų yra minimalus laiko intervalas – apie pusantros minutės). Vilniaus mieste dalis keleivių piko metu jau nebetelpa į transporto priemonę, ir todėl šiuo metu yra tik labai ribotos galimybės pritraukti naujus viešojo transporto keleivius. Todėl nauja didesnių pajėgumų ekologiška viešojo transporto sistema, net ir paprastas antžeminis tramvajus, ženkliai pagerintų situaciją, jei kartu būtų taikomos individualaus transporto miesto centre ribojimo priemonės (įskaitant išskirtines juostas naujai transporto priemonei, jei ji eitų gatvėmis) bei naujos transporto priemonės trasos pakraščiuose būtų įrengtos parkavimo aikštelės, kad žmonės, atvykę iš miesto pakraščių ar iš užmiesčio, galėtų toliau į centrą keliauti viešuoju transportu. Kodėl viešasis transportas turėtų būti ekologiškas – juk žinome, kaip burzgia ir aplinką teršia tonas sveriantys dyzeliniai autobusai.