Spalio 2 d. Vilniaus geležinkelio stotyje pristatytas pirmasis Lietuvoje čekų gamybos dviaukštis elektrinis traukinys, praneša Lietuvos geležinkeliai. AB „Lietuvos geležinkeliai“ su Čekijos Respublikos ČKD Vagonka a.s. yra sudarę sutartį dėl dviejų dviaukščių elektrinių traukinių pirkimo.
Atlikus traukinio bandymus nuo 2008 m. gruodžio mėn. numatoma pradėti pirmojo traukinio eksploataciją maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius.
Tokio tipo traukiniai – tai naujovė ne tik Lietuvos, bet ir Rytų Europos rinkoje. Elektrinis traukinys EJ575 susideda iš 3-jų vagonų: motorinio, prikabinamojo ir prikabinamojo su valdymo kabina. Bendras traukinio ilgis – 79,2 m, vagonų aukštis – 4,6 m virš bėgių lygio, o vagonų kėbulų plotis – 2,8 m. Iš viso traukinyje įrengta 318 sėdimų vietų, o piko metu vietos pakaks dar 328 stovintiems keleiviams.
Traukiniai galės važiuoti 160 km/h greičiu, todėl šiam greičiui pritaikius infrastruktūrą (kelius, signalizaciją ir kontaktinį tinklą) sumažės kelionių tarp Vilniaus ir Kauno laikas. Taip pat numatoma, kad šie traukiniai naudos 15% mažiau elektros energijos nei dabar eksploatuojami.
Elektrinį traukinį valdys vienas asmuo, kas taip pat mažins keleivių vežimo savikainą. Traukinyje įdiegta moderni elektrinio traukinio eismo saugumo užtikrinimo sistema, o taip pat mašinisto budrumą kontroliuojanti telemechaninė sistema.
Šaltinis: Lietuvos geležinkeliai
Atlikus traukinio bandymus nuo 2008 m. gruodžio mėn. numatoma pradėti pirmojo traukinio eksploataciją maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius.
Tokio tipo traukiniai – tai naujovė ne tik Lietuvos, bet ir Rytų Europos rinkoje. Elektrinis traukinys EJ575 susideda iš 3-jų vagonų: motorinio, prikabinamojo ir prikabinamojo su valdymo kabina. Bendras traukinio ilgis – 79,2 m, vagonų aukštis – 4,6 m virš bėgių lygio, o vagonų kėbulų plotis – 2,8 m. Iš viso traukinyje įrengta 318 sėdimų vietų, o piko metu vietos pakaks dar 328 stovintiems keleiviams.
Traukiniai galės važiuoti 160 km/h greičiu, todėl šiam greičiui pritaikius infrastruktūrą (kelius, signalizaciją ir kontaktinį tinklą) sumažės kelionių tarp Vilniaus ir Kauno laikas. Taip pat numatoma, kad šie traukiniai naudos 15% mažiau elektros energijos nei dabar eksploatuojami.
Elektrinį traukinį valdys vienas asmuo, kas taip pat mažins keleivių vežimo savikainą. Traukinyje įdiegta moderni elektrinio traukinio eismo saugumo užtikrinimo sistema, o taip pat mašinisto budrumą kontroliuojanti telemechaninė sistema.
Šaltinis: Lietuvos geležinkeliai